海马汽车 广州车展抢先启动2012市场攻势

  11月21日,第九届中国(广州)国际汽车展览会隆重开幕。一如往届,时近年末的广州车展成为了各大汽车厂商进行年度总结以及发布来年计划的重要舞台。而在今年广州车展上,发展势头强劲的海马汽车,在普遍遭遇逆境的自主品牌中显得格外引人瞩目。

  2011年,在中国汽车市场整体降温的大背景之下,海马汽车在前10个月逆势而上,增长率超过汽车行业平均水平,成为本年度自主品牌不多的亮点之一。在市场获得丰收的同时,海马汽车在CTCC赛场也实现了自主品牌“零”的突破——一举夺得年度总冠军的桂冠。市场、赛场的高歌并进,让海马汽车信心十足,更在广州车展上启动了2012年首个营销活动——“冠军荣耀·亿元钜献——海马汽车新年倾情回馈季”行动,提前打响2012年的市场攻坚战。

  逆市造好局 增长速度超市场平均

  作为国内三大车展之一,广州车展可以说是各大品牌年度收官的预演地。但今年中国汽车市场的降温,为广州车展抹上了些许阴影。据全国乘联数据显示,刚过去的10月,全国车市各类乘用车共销售111.13万辆,环比下降12.9%,同比下降4.2%。前十月累积销量1103.06万辆,同比增长仅4.4%。从数据可看出,2011年以来,车市销量大幅下滑,而在10月,由于优惠政策退出的影响发酵,全国乘用车销量更是出现了今年以来最大幅度下跌。

  面对市场低迷行情,自主品牌更是步履蹒跚。从销量排行榜可以看出,不少自主品牌销量从今年年中开始大幅下降,其中有些品牌的销量下降幅度更高达1/3。在一片严冬之中,一直稳打稳扎的海马汽车却逆势飘红,跑赢大市。海马汽车副总经理、销售公司总经理吴刚表示,海马汽车在2011年逆市上扬,是海马汽车长久以来磨砺与积累的成果。“海马汽车一直以来坚持稳健的风格,不急躁,不求快,在产品品质以及品牌两大方面狠下苦功,踏踏实实打好基础。可以说,海马走到今天,已经成为一个具备良好消费群体基础,能够比较自如地面对各种市场环境变化的品牌。”

  双“品”上行里程碑 福美来三代夺CTCC年度总冠军

  作为海马汽车坚持“品质”与“品牌”双“品”上行战略的明证,在本次广州车展上,首个夺取CTCC年度冠军的自主品牌车队——海马福美来车队也在海马汽车展台隆重亮相。

  作为中国最高级别的房车比赛,CTCC中国房车锦标赛的赛场一直都是合资品牌的天下,自主品牌往往扮演着陪太子读书的角色,挫折之后,纷纷退出,而唯一自参赛就坚持至今的,唯有海马。在众多合资品牌竞争对手的合围之中,海马福美来车队始终保持着激情,并不断刷新自主品牌在CTCC赛场上的最好成绩。在11月6日,随着CTCC 2011年最后一站赛事在上海天马山结束,海马福美来车队以254分的总成绩夺得中国量产车组年度总冠军,实现了自主品牌在CTCC赛场上“零”的突破。

  海马福美来车队在CTCC赛场上的成功,是海马汽车双“品”上行的重要里程碑。在全国最高级别的房车比赛中,与众多合资品牌对手的正面对垒,无疑是展示产品实力的最佳舞台;而赛车运动不仅有着众多的支持者,更蕴含着独特的精神与文化元素,能够引起广泛的共鸣,促进品牌形象的塑造。海马车队在CTCC赛场夺冠,代表着作为战车的福美来三代无论在品质、性能还是品牌方面都实现了质的飞跃。

  除了在CTCC折桂外,海马汽车2011年在“品质”与“品牌”上还取得了更多斐然的成绩。先是8月份海马骑士的“万里走黄河”活动,继去年三万里丝绸之路后,再次以极端长途远征验证了产品实力,进一步丰富品牌内涵,为其后的骑士2012款上市提供了强大的品质背书;此外,海马汽车携手“音乐之声”启动的2011“我要上学”行动也取得了不俗的反响,海马汽车作为自主品牌的社会责任感得到进一步体现。可以说,2011年是海马汽车品牌上行策略全面发力的一年。

  抢先发起2012年市场攻坚战 “冠军荣耀·亿元钜献”活动全面启动

  市场和品牌的双丰收,技术、品质和营销实力的不断提升,令海马汽车对2012年充满信心。在广州车展上,海马汽车销售公司副总经理李伟胜宣布:从2011年11月21日-2012年1月22日,海马汽车将全面展开“冠军荣耀·亿元钜献——海马汽车新年倾情回馈季”行动,在全面回馈消费者的同时,率先发起2012年市场攻坚战。

  活动期间,除了每个车型享受2000-7000元的现金优惠外,海马汽车还针对性的为新老车主准备了不同层次的回馈计划,全面覆盖到店、订车、购车、贷款、服务等环节。而且在活动期间,全国专营店统一联动,每星期推出不同的主题活动,务求打造一场消费者的跨年盛宴。

  “本次大型回馈行动,一方面是对海马福美来车队勇夺CTCC年度冠军的一次回馈,另一方面也是海马汽车与消费者分享2011年丰收的成果。”李伟胜表示,无论是CTCC的夺冠,还是市场成绩的节节高升,都离不开消费者对海马汽车及旗下产品的信任与支持。因此海马汽车的成功应该与消费者共享。

  本次大型回馈行动,既是2011年的一次庆典,更是海马汽车进军2012年市场的第一步。经过2011年的短暂降温,2012年市场前景不甚明朗。而在这样的背景下,海马汽车率先出击,并以亿元规模布局市场,其自信与气魄,都十分引人注目。

  中国自主汽车产业的发展与成长,是一场充满艰辛的“马拉松”。但海马汽车坚信“天不灭人勤与专,坚持‘坚持’,相信‘相信’。海马汽车将在上行路上,保持自己的步伐,一步一个脚印,坚持品牌与产品的同步上行。而2012年,将是海马汽车迎来全面崛起的一年。

  海马汽车广州授权代理商

  海马汽车广州隆润贸易有限公司

  地址:广州市荔湾区芳村龙溪大道大沙埠488号(地铁广佛龙溪站C出口)

  销售热线:020-81608960 81608962

  海马汽车广州隆润白云支店

  地址:广州市白云区黄石路928号B28-B31(转云城东路交叉路口(地铁二号线萧岗站A口)

  销售热线:020-36191581

  海马汽车广州隆润天河支店

  地址:广州市黄埔大道西668号广州赛马场汽车城北区09号(地铁五号线潭村站C出入口下)

  销售热线:66653621

  海马汽车广州隆润海珠支店

  地址:广州大道南华南汽贸A区第三街20-21号

  销售热线:020-89805928

  海马汽车广州隆润番禺支店

  销售热线:18922293711

巧手悦造低碳生活 2017 BMW南区车主亲子环保课堂深圳创丰宝站圆满落幕

  4月23日,“巧手悦造低碳生活”2017 BMW南区车主亲子环保课堂深圳创丰宝站圆满落幕。本次环保课堂邀请了数十组BMW南区车主家庭、媒体朋友共同参与,通过别开生面的“废品分类知识课堂”和“亲子环保DIY互动”,传递“低碳生活”的理念,让到场来宾尽享环保的美好与纯真。

  低碳生活 从我做起

  在废品分类知识课堂中,童画的老师向现场来宾分享了丰富有趣的废品分类知识,而聪明活泼的孩子们,很快都成为了“分类小达人”,在随后的互动游戏中,快又准地将不同废品放入正确的分类箱中,各自拿到了DIY制作的小道具。

  在亲子环保DIY互动的环节中,各BMW车主家庭尽显亲子默契,齐心协力参与DIY制作,将原先即将成为垃圾的生活废品,变成了一件件别出心裁的手工作品。

  作为宝马家族中最年轻的车型,全新BMW 1系运动轿车也在活动现场惊艳亮相。它成功树立了豪华紧凑级细分市场的新标杆,拥有纯粹的BMW驾驶乐趣、创新的科技配置以及领先的互联驾驶技术,不少家庭都被其高颜值的外表、卓越的性能所吸引,纷纷与其合照留影。

  废品分类讲堂和创意制作相融合的活动方式,很好地激发了孩子们的DIY创作热情。看着手中或使用或美观的工艺品,孩子们也觉得非常新奇,魏骐铭小朋友开心地向大家展示:“原来易拉罐可以做成那么有趣的玩具,以后喝完汽水我都要好好地把罐子保留起来,做更多好玩的小手工。”

  BMW车主王芙蓉女士在接受采访时说道:“很高兴能和孩子一起参与DIY制作,发挥创意把生活废品变成一件件精妙的手工。我非常认同BMW始终贯彻的可持续发展理念,希望以后有更多机会,参与类似的活动。”

  致力环保体验活动 坚持可持续发展

  BMW南区今年组织的亲子环保课堂,旨在从生活的微小细节开始,加强BMW车主及其家庭对环境保护和可持续发展的意识,是其履行企业社会贡献的形式之一。同时,BMW也希望能够借形式丰富的环保体验活动,将正确的废品分类观念传递给更多人,形成“可持续发展从我做起”的社会氛围。

  自2013年以来,每年初春时节宝马南区都会组织经销商举行社会爱心活动。此前BMW南区还曾举行过爱心健步走、有机农场亲子体验日等活动,宝马南区持续通过不同的形式开展爱心活动,履行宝马关爱社会的企业责任。

垂询请致
深圳市创丰宝汽车销售服务有限公司
广东省深圳市龙岗区中心城长兴北路6号
销售电话:0755-33315800 /3331 5801
服务电话:0755-33315808
公司网址:www.szcfb.bmw.com.cn 

7年等待终圆梦 海马车队夺CTCC总冠军

  7年前,海马汽车为了向世人证明自主品牌产品的实力,毅然踏上汽车赛场,开始了向巅峰冲刺的征程。对冠军的渴望,让他们不懈坚持,不断超越,从最初的福美来323、灵动小钢炮欢动,到今天的黄色精灵福美来三代,海马汽车用执着和信念,铸就了自主品牌汽车在赛车场上的荣耀和辉煌。

  不懈坚持 终圆冠军之梦

  CTCC中国房车锦标赛始于2004年,前身为全国汽车场地锦标赛(CCC),从2009年赛季开始,正式更名为中国房车锦标赛(CTCC)。如今,该项赛事已是中国最高级别的房车赛,其专业的评判标准,复杂的赛道,都在考验着每一辆参赛车辆的品质。只有一流的品牌,最顶尖的赛车选手,实力最强的车队,才能在CTCC的战场上拔得头筹。

  从参赛时间和历程来看,海马车队绝对属于CTCC“元老级”的参赛车队。自2005年起,海马汽车就开始坚持参加当时的CCC赛事,特别是2009赛季,海马车队一战成名,包揽当年上海天马山站的冠亚军,并获得1600cc组别的年度季军。2010赛季,海马车队延续了良好的上升势头,多次登上领奖台,再获年度季军。

  在2011CTCC新赛季首战比赛中,海马汽车宣布将启用福美来三代新战车,征战新赛季,这意味着阔别两年CTCC赛场的福美来品牌强势回归!而在车手方面,在新赛季伊始,福美来车队总监张子煜就介绍说:“本赛季,海马车队中不仅有陈旭、林立峰、何子贤这些实力出众、经验丰富的老队员,还新增了激情四溢,能力同样十分出色的18岁小将孙正。新老结合的模式让我们的阵容具备了足够的竞争力。”而在谈到今年的比赛目标时,张子煜也坚定的说:“今年,海马车队根据以往积累的经验,从车手到赛车都做了精心的筹备。我们的目标很明确,直指年度总冠军。”

  的确,海马车队在今年的CTCC赛场上,从一开始就展示了极强的冲击力,首站便以第二、三、四名的成绩,取得开门红,吹响了进军总冠军的号角。之后车队更是一路高歌猛进,屡创佳绩,依靠团队的配合,在八个分站中,囊括三次厂商杯冠军、五次厂商杯第二名,最终拿到254个积分,一举夺魁。

  而海马车手的战绩同样不俗,陈旭和林立峰分列车手的第二、三名。谈到这两员老将,海马福美来车队总监张子煜不乏溢美之词:“陈旭是车队的元老,一直以来,他胜不骄、败不馁,只是坚定地朝着自己的目标踏踏实实地前进着。而林立峰也是海马车队在CTCC的赛场上多年征战的老将。为了实现冠军的梦想,两位车手历尽磨炼,积累了丰富的比赛经验,最重要的是他们都具有了专业车手必备的沉稳性格和良好的心理素质,为取得今天的成绩奠定了坚实的基础。”

  出众品质 成就赛道传奇

  赛车场,经受考验的不仅仅是车手,同样考验着赛车的品质。正如车队总监张子煜所说:“巧妇难为无米之炊,车手的技能再好,没有好的战车,也只有慨叹的份。对于我们来说,拥有福美来三代这样的赛车是幸运的。我们可以取得这样优异的战绩,和其出色的性能是分不开的。”

  “福美来三代在动力、操控、可靠性上都有着更优异的表现。”对于赛车,做为车手的陈旭感受更为深刻:“海马自主研发生产的HA-VVT-1.6发动机,绝对不输任何一款同级别车型。突出的性能让我发车和出弯的加速都非常顺利,甚至在一定程度还可以弥补赛车加重的劣势。而福美来三代在底盘、悬挂等方面具有天生的运动特质优势,RCBS赛车级轿跑底盘搭配前麦弗逊、后多连杆全独立悬架系统,让福美来赛车像黄色的精灵穿梭于赛道,灵动操控一触即发。而这些出众的产品特性,都成为我们夺冠最有力的支持。”

  “第八站,上海天马山的总决赛,海马车队面临赛车加重、发车位置不佳等诸多不利因素。”在回忆夺冠的关键一战时,张子煜感触颇多:“尽管赛前车队对比赛进行了科学、完善的战略部署,可悬念不断、刺激连连、跌宕起伏的比赛过程,还是着实考验了车队每个人的神经。”最终,海马车队依托赛车出色的性能,加之车队完美的配合、车手精湛的车技,为整个赛季,画上了一个完美的句号,也成为自主品牌的传奇和骄傲。

  据了解,为了使比赛过程更加精彩、对抗更加激烈,2012赛季,组委会将对CTCC进行改制,使得每一个参赛的车队都面临更加残酷的竞争。“冠军,只是一个开始,明年,我们将迎来新的起点、新的征程和更严峻的挑战。我相信,我们还会是王者!”面对未来,海马福美来车队总监张子煜充满了期待与信心。

  海马汽车广州授权代理商

  海马汽车广州隆润贸易有限公司

  地址:广州市荔湾区芳村龙溪大道大沙埠488号(地铁广佛龙溪站C出口)

  销售热线:020-81608960 81608962

  海马汽车广州隆润白云支店

  地址:广州市白云区黄石路928号B28-B31(转云城东路交叉路口(地铁二号线萧岗站A口)

  销售热线:020-36191581

  海马汽车广州隆润天河支店

  地址:广州市黄埔大道西668号广州赛马场汽车城北区09号(地铁五号线潭村站C出入口下)

  销售热线:66653621

  海马汽车广州隆润海珠支店

  地址:广州大道南华南汽贸A区第三街20-21号

  销售热线:020-89805928

  海马汽车广州隆润番禺支店

  销售热线:18922293711


大众新小SUV落户上汽大众 有望明年上市

 【汽车大世界 行业焦点】大众汽车计划将在未来两到三年的时间当中,大众汽车品牌会有10款全新SUV进入中国市场。包含小型、紧凑型到大型SUV等。近日,从上海发改委了解到,上汽大众汽车有限公司目前正在针对T-Cross和Polo自动焊钳项目改造工程进行招标。根据发布的概念车,T-Cross这款小型SUV将有望在上汽大众投产,最快于明年推出。

  从此次发布的招标公告上来看,上汽大众上海安亭工厂将对自动焊钳项目进行招标改造,改造后的新工厂将投产T-Cross车型以及Polo NF车型。

  新车定位为一款全新小型SUV,动力方面配备了一台1.0T小排量发动机,未来在上海安亭工厂正式投产后有望于2018年与消费者见面。

  外观设计上,全新T-Cross车型打破了大众家族的套娃式设计,在细节的处理上更偏向年轻风格,在缺少运动气质的同时,增添了一丝时尚气息。前脸造型设计独特,咪小的LED头灯配以多边形的进气格栅,保险杠两侧还有“回”字型的日间行车灯,增添了整体辨识度。

  内饰方面采用大量的黄色部件,这种被称作为量子飞跃的设计给人格外醒目的视觉体验。大量液晶仪表和虚拟按键的应用,展现出科技与豪华相结合的理念。配置上搭载的是全新一代HMI人机交互界面,便捷的操控给以更安全的驾驶体验。

  动力搭配上,全新大众T-Cross有望搭载一台1.0T涡轮增压小排量发动机。其最大可输出81千瓦功率,峰值扭矩为175牛米。传动系统与之搭配的是一台7速双离合变速箱,整车重1250公斤,零到百公里加速时间可控制在10.3秒以内,最高时速可到188公里每小时。

中国车企的豪华之旅还有多远

    虽然国内乘用车市场冷淡,但豪华车市场销售率增长超过100%

    尽管2011年的国内乘用车市场颇显冷清,但豪华车市场却以超过100%的速度在高速奔跑。在广州车展上,豪华品牌的表现依然给力,车展开幕两天内价值百万以上的豪华车售出12辆,售价420万元的阿斯顿・马丁已被下订单。

    而自上海车展后,标价1.5亿元的劳斯莱斯套餐再次登陆广州车展,成为本次广州车展上最高价豪车。据星客特汽车广告市场部人士透露,该车已有成功出售的记录。

    而保时捷、法拉利、玛莎拉蒂等多个品牌皆推出了首发新车,其中不乏新保时捷911、法拉利458敞篷、玛莎拉蒂GranCabrio(车型 配置 图片 报价)等多款重量级豪车。截至目前,广州车展上亦有数十人向厂商询问亿元豪华车的相关情况。业内人士预计,明年国内汽车市场,仍将会是豪车“争鸣”的场面。

    中国成豪华品牌最重要市场

    宏源证券的分析师在接受《证券日报》记者采访时指出,无论是之于法拉利、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等位于金字塔顶端的豪华品牌,抑或是奔驰、宝马等在中国占有率较高的豪华车,甚至是奥迪、雷克萨斯等在国内“被豪华化”的汽车品牌,中国市场都日益成为其最重要的利润来源。

    公开资料显示,在宾利的全球版图上,销量前十的经销店中国就占了4家,分别是北京、上海、成都以及杭州。而宾利北京,则长期占据全球销量的 NO.1。得益于这样的成绩,宾利计划每年以4-5家经销店的增长速度布局中国,这对于一个以销售千万级豪车的企业而言,不可谓不快。

    宾利中国副总经理郑顺景在接受媒体采访时表示,今年前10个月宾利在中国共交付1267台宾利汽车,增长接近90%。今年以来,宾利在温州、西安、郑州的三家经销商已先后开业了,年底之前还有太原和重庆两家店将开业,累计在中国将有18家店。

    而不仅仅是宾利,超跑或者超豪华品牌最近2年内正以一种闪电般的速度鱼贯而入,这些在西方也是金字塔顶层人士享用的豪车品牌,估计都无法料想中国会是他们今天得以安身立命的最大市场。
中国车企的豪华之旅

    而伴随着中国豪华车市场的不断扩大,与中国车企联姻进行本土化生产就成了豪华品牌绕不开的话题。上述宏源证券的分析师告诉《证券日报》记者,当豪华车在国内的年销量超过3万辆时,考虑到零配件进口和整车进口关税税率的不同、以及地方政府为招商引资给予的种种优惠,本土化生产就会成为更经济的选择。

    而眼下,奥迪、宝马早已分别圈定了国内的合作商,捷豹、路虎业已将橄榄枝伸向了奇瑞汽车。日前斯巴鲁方面亦透露出将于奇瑞合资国产化、新车将挂奇瑞车标的消息。

    此外,与东风谈判长达8年的雷诺汽车,亦抛出了国产化计划。雷诺汽车日前表示,计划5年内在中国建立合资公司、生产基地和投产,并将在中国远期销量锁定在100万辆。今年,雷诺将在中国的经销商网络扩大到80家,明年还将增设经销店。同时,雷诺汽车此前在中国的合资公司三江雷诺在上月已进入清理程序,这将扫清与东风汽车合资的障碍。而此前早已放出风声称年销量达到5万辆就着手国产化的雷克萨斯,眼下其在国内的年销售额虽已超过了5万辆。

    来国内市场掘金的豪华品牌兴致正酣,希望跟风分上一杯羹的中国车企亦高调捧场。那么,中国车企的豪华之旅究竟能跑多远?

    有专家指出,豪华车面对的毕竟是小众消费者,中国豪车市场不可能无限地高增长,汽车企业应该注意到这个问题,尽快调整发展节奏。况且对于豪车集中的大排量车型市场,国家早已制定政策“抑大扬小”,产业政策的导向作用不容小觑。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树亦对《证券日报》记者表示,未来中国豪华车市场增速将逐步下降,中国汽车市场的高增长不可持续,而豪华 车的增长也是逐步降温。当年买自行车已经可以炫耀,现在自行车的炫耀功能早已没有。而进口豪华车的炫耀功能也逐步弱化,几十万的进口豪车在江浙很多地方也 是遍地都是。而且随着民营经济的压力增大,进口好车的消费也是降温的。随着供需平衡,进口车的利润也在下降,网络延伸的热情肯定减缓,库存增量也会减缓。 (记者郑洋)

当中华车型成熟之后 华晨汽车还欠缺什么

  
  嘉宾: 

  沈阳华晨金杯汽车销售公司售后服务事业部 金洪满 

  沈阳华晨金杯汽车销售公司售后服务事业部 李刚 
 
  沈阳华晨金杯汽车销售公司售后服务事业部 陈起忠 

  北京亚辰伟业汽车销售中心 傅旭东 

  北京三江华晨汽车销售服务有限公司 赵金磊 

  北京方向华晨汽车销售服务有限公司 赵宇龙 

  华晨用户 张玉 李忠杰 陈强 曹追 

  主持人: 

  《青年时讯·梦想车市》主编 田毅 

  主持人:可以说,华晨从诞生到现在,特别是中华轿车的生产曾给了中国人很多的惊喜和欣慰,但这种惊喜和欣慰只持续了很短的时间,就在各种消极的声音中变得越来越弱了。中华轿车作为汽车工业中的一个民族品牌,曾经成就了许多国人的民族情结。但是,从它下线、上市到销售经历了很多的波折,也出现过许多问题,那么在这个过程中到底出现了什么问题?是质量的、体制的,还是管理沟通的问题?我想可能不是一下子能说清楚的,因此,我们今天请来华晨的企业代表、经销商,还有用户,一起聊聊有关华晨及其产品——中华轿车。 

  张玉:我是中华轿车的车主,我买这款车主要是自驾用,买的时候也没考虑什么民族品牌的问题,只是觉得性价比不错,也试驾了,觉得动力性强,而且设计得也比较大方,我本身是个大块头,觉得这车子的驾乘空间很大气,适合我。 

  赵宇龙:我曾接待过一位客户,当时他买的时候还有些犹豫,当我们将中华轿车的优越性能介绍给他时,他立即就下决定了。我觉得这款车的安全性是最突出的,现在我们维修站还停了一辆中华的事故车,当时它在高速路上跑到160公里/小时,事故后,它的前机盖进去了一半,后备厢全陷进去了,但人员一点儿事也没有。另外,在同价位的车子里,这款车的乘坐空间以及后备厢都是最大的,很适合全家驾车出去玩。 

  李忠杰:我的中华车是去年7月份买的,当时买车的时候有几个选择,不过最后比较下来,认为中华还是最可心的。这一年多用下来,越来越觉得它从动力、性能和安全等方面没让我失望。昨天,刚保养完车,在三环上,三辆车追尾,后面的车都没停住,只有我的中华刹住了。我经常跑京津塘,时速开到160、180公里的时候也很稳。除了车本身的性能原因以外,我买中华车不能说是民族情结,只是我觉得国产车在性能上已经达到了一定的设计水平,总有一天它会像彩电一样,完全自主设计生产。我听说,现在我们的一些合资生产的车还要向人家原厂缴品牌使用费,而中华车却不需要,所以从价格上就让人感觉它更实实在在。另外,最让我满意的是华晨的售后服务,前两天,我从廊坊回来,进城后发现,雨刷器不太好使了,就给维修站打了个电话,结果他们派人开车在路上带着配件和工具等我,修好后只收了配件的钱。类似的事儿还发生了几次,所以我就觉得从这些小事儿上能感觉到这是个可以信赖的品牌。我周围已经有三个朋友在我的游说下都买了中华轿车。陈强:我的车是2002年买的,那时候,中华车刚出来,觉得挺新鲜,内饰也挺漂亮,外观也很稳重,因为我主要是把它作为商务用车,所以当初就选中了中华。到目前为止,我的车已经跑了11万公里,主要跑长途,车也不是一个人来开,总体来说,这车的性能还是不错的,一直没什么问题,听说去年中华车很多都出现了汽油泵的问题,我的车还真没赶上,但维修站还是主动打电话给我,帮我更换了。 

  主持人:作为车主,大家对中华车还有哪些不满意的地方,也可以开诚布公地谈谈,或许这对中华车的改进会有帮助。 

  李忠杰:最不满意的地方就是老降价,另外就是它的宣传不够,这车其实不错,作为车主,我也想让人知道我的车好,但厂家在这块做得太弱。从性能上我的车比周围有的朋友的车好得多,但人家就觉得自己开的是大品牌的车,觉得挺牛气。 

  陈起忠:我们在工作中也听到过不少来自消费者的不同声音,在座的记者,你们可以在路上随机采访一下,开中华车的车主基本没有说这车性能和服务上有什么不好的。在全国市场上,迄今为止没有一例在事故中,中华车的乘驾人员因为车的安全性能而造成死亡的。不过有一个现象我们也很奇怪,往往说中华车不好的,都是不开中华车的人。一直以来,我们把产品质量放在首位,如果有机会大家可以到我们的工厂看一下,我们有时候甚至觉得不甘,中华车和宝马并线后,宝马下线就可以卖40多万,而中华却只能卖15万。 

  主持人:事实上,我们也看到了中华车在这一年多的时间里,从产品质量上有了很大的提高,但对于目前中华车这种人气不旺,销售低迷的状况,厂家和经销商都采取了哪些应对措施?当一个品牌在市场上受到了某些挫折的时候,重新树立口碑毕竟不是一件容易的事儿。 

  赵宇龙:老实讲,目前中华车的销售确实不理想,作为经销商,我们的确也很着急,但从整体上看,这种状态不仅仅是中华车所面临的问题,而是中国整个车市集体所面对的一种严峻形式。经销商可以说是介于用户和厂家的一个中间环节,如果可以向厂家提出什么建议的话,我们想说的是,用户的消费心理向来是“买涨不买跌”,一辆车买回去几天,就降价了,那么消费者心里肯定会产生落差。所以建议厂家在定价时能够深思熟虑,别老是用降价来刺激消费者。赵金磊:经销商加盟到一个品牌中,并投资建起一个品牌经销店也需要一定投入,之所以投入就是信任这个品牌,中华车的销售为我们带来过利润,我们也曾加价卖过。现在销售不好,有各种各样的原因,包括大环境的影响。但我认为在这种低迷的情况下,厂家还有信心有能力开发新的产品,这是很重要的,这不仅会给消费者带来信心,给经销商带来信心,也会对启动整个市场起到相应的促进作用。另外,据我们调查,消费者对于频繁的降价,心里是极其反感的,用他们的话说,刚买的车子几天之内就降了几万元钱,那滋味就像是被人抢了似的。目前整个车市的低迷状态,跟各个厂家不断的降价也许不无关系。 

  主持人:我们注意到,近一年多来,媒体上有关华晨的消息不少,但有很多是负面的报道,这对中华轿车的销售肯定是有影响的,为此企业是否开展过危机管理的工作。 

  金洪满:去年中华轿车的确因为油泵问题曾广受非议,但我们很快就为消费者作了全面的更换。为此,企业花费了大量的资金和人力。其实,这并不能算是单纯的质量缺陷,因为在设计之初,我们只想将最先进的技术提供给消费者,因此在中华车的设计上采用了当时国际上最先进的汽油泵,但是目前国内的汽油质量并不能达到相应的标准,所以才会出现了问题。作为厂家,在产品质量上可谓是用心良苦,但这些工作都是消费者看不见的。 

  曹追:我也是中华车的用户,在北京电视台工作,是一个媒体人。在这我也想把对中华车的感受说说。首先,我想说说这车的性能,由于工作性质,所以国产的大部分车型我都开过,最后,轮自己买车的时候,我选择了中华车。当时,周围的朋友都反对,但后来怎么样,大家各自开车一起出去,相比之下,我这车的性能就是比其他人的强,后来他们也服了。现在我对这车是非常满意,我想对厂家说的是,好的产品一定要把它宣传出来,让更多的人认识它,除了做广告之外,厂家应该建立更多的与消费者沟通的渠道,让车主与潜在的消费者们能够及时了解品牌的动态,作为车主并不是买了车就完事儿了,他还需要一种品牌认同感。 

  编后 

  过去走江湖的流传一句话,叫“光说不练假把式,光练不说傻把式。”对于走江湖的,练活儿与宣传是同样的重要。当前的汽车市场何尝不是一个大江湖,各路豪杰云集,各种声音充斥。如果不能与人有效地沟通,活儿做得再精细,别人也不知道。名牌是做出来的,也是喊出来的。 

上海大众三厢POLO出口澳洲

  一批三厢POLO日前由驳运车装运至上海黄浦码头,准备运往澳大利亚。这是上海大众为澳大利亚专门研发的右置式方向盘三厢POLO轿车,为抢滩国际市场再添生力军。

  据了解,这次出口到澳大利亚的三厢POLO,从立项到研发成功历时半年多,满足了当地30多项苛刻的法规要求,是上海大众继桑塔纳、桑塔纳2000(3000)、帕萨特出口之后,第4个走向国际市场的产品,也是国产轿车首次批量出口到发达国家。
 
  根据2003年会谈协议,在未来5年内,上海大众将根据澳大利亚市场需要有规律地出口整车。这不仅表明国际市场对三厢POLO有需求,同时也表明上海大众生产的产品已经得到国际认可。据悉,从年初至今,上海大众已完成整车出口150辆,预计年内还将有110辆桑塔纳3000型轿车销往哈萨克斯坦。 

领先科技 新雷凌双擎 混合动力持续引领潮流

   自2015年上市以来,雷凌双擎持续被市场看好,作为现实且有效的节能减排技术,它正在引领汽车消费新潮流。2017 年雷凌双擎迎来了中期改款,广汽丰田在4月18日推出新雷凌双擎。与现款在售版本相比,新雷凌双擎在内饰和配置上有所调整。

   新雷凌双擎延续了先锋和尊贵气质的双擎专属风尚设计,同级最优的4.2L/100km极致油耗、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能、如绸缎般全新设计的中控、出风口及自动空调区:新雷凌双擎均重新设计了中控、出风口及自动空调区。全新的水平线直切式中控台大大提高了前排的空间效率,并为驾驶者和前排乘客提供了宽广的视野。空调出风口改成了通常用于高性能车的圆型设计;自动空调区的造型也变得更加流畅简洁。

   碳纤维纹理面板:新雷凌双擎上,碳纤维纹路面板的应用范围从原来的中控面板扩展到整个中控台,覆盖了内饰正面大部分区域,展现出更强烈的科技感与运动感。

   智能手机互联多媒体系统:新雷凌双擎配备带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统。该系统采用了分辨率达1024×600的8英寸触控屏幕,提供了不低于常见手机导航软件的使用体验。通过车内人员手机提供的wifi热点,该系统能够按照实时交通路况,提供最便捷的出行路线,并且能够实时更新的地图数据。驾驶者可以通过手动操作或者语音控制,乐享智能导航、影音娱乐、网络通信等功能,享受人、车、手机的一体化。

   可调式后排头枕:新雷凌双擎的后排头枕改为可调式设计,有效改善了对不同身材乘员的适应能力,在追尾事故中能够更有效地保护乘员颈椎,降低其受伤概率。

   后排中央扶手:配备于新雷凌双擎的后排中央扶手也让后排乘客在车上有更舒适的感受;扶手上附带的杯架也更于随身物品的收纳。

   新雷凌双擎将与新雷凌185T、新雷凌1.8L共同组成雷凌“全擎家族”,全面覆盖10-16万主流价格区间,以领先的动力总成科技为消费者带来丰富的中级车购买选择。

国内车企依靠什么打好自主保卫战

    刚刚举办的广州车展,可谓是新车、新气象颇多!不仅体现车展的展示水平升级、同样也体现出制造升级以及竞争升级。其中一个令人关注的焦点,就属于自主车在整体不利环境下,以新面貌得以在广州车展呈现,就很好的表明了,自主汽车打好自主汽车保卫战的力量与信心。

    对于自主汽车来说,现在这个阶段,可以说是最大的考验期。无论是政策层面的环境变化、还是竞争层面的越发严酷,都对自主汽车形成了既是契机、又是巨大挑战的局面。至于现在的难得的契机,显然已经为自主的多元化发展创造了各显其能的环境;而在挑战问题上,又不可回避的要面临来自合资方的主流竞争以及进口车的优势竞争,所以,有了这些近在眼前的挑战,自主汽车也只能是面临知难而进的问题。

    从表面上看,最近一个阶段出台的各项相关政策,似乎都不站在自主车制造一边。但如果从长远的发展角度来观察,就不难发现,无论是节能环保补贴的抬高门槛、还是碰撞试验提升难度以及三包的即将实施,都在为自主汽车的进步提出了更高的标准和要求。同样,也不能不看到,自主汽车创新与突破转型中的痛楚,恰恰正是自主车发展、创出良性的新发展空间必须要经历的,这或许自主车企最大的发展问题!

    自主车全面求变为何是新气象

    对于自主汽车近一阶段的表现,可谓是波动不断。既有市场环境下的下滑、同时又有制造上的良性转变,这一升一降,虽然给自主产业带来了很多形式上的干扰,也同样在相应的制造内容上,对自主汽车夯实基础有这很重要的作用。其中,像“比亚迪”的新能源产品的系统落实、新技术的整体推出,都在很大程度上使自主车出现了重大的转机。从这个意义上来讲,自主汽车虽然不可避免的面临着转型期的阵痛,但却在夯实技术基础上起到了以往不曾有的制造经验,这才是最重要的发展过程。

    作就以“比亚迪”的新能源技术为例,所推出的新能源汽车的跨界产品,不但实现了新能源产品多元化层面的突破、还在具体落实上更加符合国情需要。其定位的新能源汽车,比较起国际同类车型的价格竞争力,更是具有很大的市场亲和力与性价比优势,这就是自主汽车更能从国情出发的关键;另一方面,在自主汽车新技术推动的问题上,“比亚迪”所具有的表率作用,更好的显示出自主车的实际价值。他们不但通过与“戴姆勒—奔驰”的合作,在基础技术上全面提升,而且也进一步与国际技术合作的情况下,力推具有先进技术的“TID”发动机系统,这就很好的在产品的基础与内容上,突出了自主制造中的信心与力度。如果说,从前人们所是熟知的是“比亚迪”突出制造速度的话,这一次企业的转型,又决定了车企具有代表意义的技术内容突破,这恐怕才是自主车企发展中的最重要转折标志。

    自主车创新之痛更需要理解与重视

    据前两年的有关数据显示,自主汽车的发展可以说快的超乎了人们的想象。不仅在市场份额上已逐渐接近以合资车企为主导的市场占有率;还在相应的产品推新上,出现了相对过去难得的繁荣景象。这不能不说,自主汽车的发展在速度、相关技术以及品质的锻造上,都有了很大的突破。然而,也需要看到,尽管自主车企付出了很大的努力,已经能够将份额拉近到国内市场占半壁江上的程度,但却在含金量更高的销售率以及利润率上,处在绝对的被动位置上。其中,销售率仅占到百分之二十五以及利润率仅占到百分之十,这都与自主车的声势难以吻合的。由此不难看出,自主汽车所遇到的压力,已经不仅仅是竞争的问题,更多的是市场环境以及政策环境的问题。

    面对自主的求变问题,本应该是最正常不过的发展过程,但由于国内制造的模式较为复杂,合资程度越来越高,以至于对自主汽车发展,所出现的各方面的不理解与压力是显而易见的。就拿新能源政策来说,既有自主车企的创新与实干、又同时存在着所谓的十三家新能源国有企业联盟,其目的就是为了争夺政府对新能源投放的资源,如果我们的政策上不能分清哪个该支持、哪个不该支持的话,就很容易造成新能源分配不均的结果……!像这样的问题多了,不但会困扰国内新能源发展的脚步,同样也会影响到自主车企创新新能源的勇气,实在是发展中不应出现的问题。

    其实,自主保卫战的打响,更多的是需要与自身的技术薄弱以及战略单一等问题作战,其后才能够考虑到市场的竞争优势问题。毕竟自主汽车处在起步晚、底子薄与后发优势这两大现象的聚焦点上,如果能够把握住新能源所带来的天赐良机、把握住自主车技术上的知难而进的勇气,这或许就会真正开辟出一块崭新的天地。同样,也需要看到,自主汽车对走向汽车强国的分量与作用,像“比亚迪”现实发展的走精品化路线;“长城”汽车的强势“走出去”战略以及“吉利”率先的与国际化接轨等等,都反映了自主汽车能够保卫自己的信心。恐怕,也只有随着这种自主信心的不断增强,国内汽车发展才能更有希望……!

新款力帆620EV申报图曝光 长度增加75mm

 【汽车大世界 行业焦点】近日,我们从工信部获得了一组新款力帆620EV的车型申报图,新车在车身尺寸方面进行了调整,车长增加75mm,轴距增加5mm,并换装了全新的电池类型。

  从申报图来看,新款力帆620EV依旧沿用现款车型的外观设计风格。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4625/1715/1480mm,轴距为2610mm,对比现款车型,其长和宽分别增加了75mm和10mm,高度方面降低了15mm,轴距上增加了5mm。

  该车根据车型配置的不同将提供天窗、多种轮圈、轮圈材质、充电插头/插座等配置。同时,该车将配备规格为195/60 R15的轮胎。

  动力方面,该车将搭载一台最大功率为82马力(60kW)的电机(型号:Y13120001)。此外,该车并没有采用现款车型的磷酸铁锂电池,而换装了多元复合锂离子动力电池。