改名换姓后能否扬帆起航 航海家到店实拍

  林肯航海家其实是MKX的中期改款车型。不过这次它不仅在外观内饰上有所变动,连名字也一并换为中文。毕竟现在林肯在各类MK车型的命名上的确容易让不了解的消费者一头雾水。中文名会更容易给消费者留下深刻印象,也更容易区分。这次改名林肯做的不错。那么在产品本身,航海家又表现如何呢?

  航海家虽然早早就在北京车展亮过相,但直到最近才正式上市并公布价格。

  外观优化升级

  内饰稍作变动

  动力参数表现

  此次航海家依旧延续了2.0T和2.7T的排量组合。其中2.0T最大马力为235Ps,最大扭矩为392N·m。2.7T最大马力为329Ps,最大扭矩为528N·m。

  总结:

  林肯现在已经推出了航海家和领航员,在加上未来将会推出的飞行家。林肯旨在实现对汽车市场的“海陆空”全面制霸。但光在名字上下功夫是不够的,名字可能会给消费者带来更深的印象,但产品力的好坏是要靠市场的口碑去证明的。不知道航海家能否“人如其名”,在水深火热的SUV市场上扬帆起航呢?

19款路虎揽胜5.0创世加长版 2月超值价格

 

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颜值or个性or价格 年轻人选车该怎么盘?

  前段时间央视的《国家宝藏》第二季火爆播出,开场白国立老师与现场观众的互动令大家印象深刻。“我们有多年轻?上下五千年!”这档节目的收视群体中出乎意料的以90后年轻人居多,在BILIBILI弹幕网站的纪录片频道更是被众多宅男腐女吹爆!一档看似严肃的节目,为啥年轻人会疯狂追逐。节目形式的创新给了我们答案,邀请明星讲述国宝的前世今生,各色精美的舞台剧构成视觉盛宴。引申到如今的车市,年轻人面对让人眼花缭乱的车型,哪些又会是他们的首选?

  结语:央视《国家宝藏》第二季在年轻收视群体中的大热,正是抓住了年轻人求新求变的风格,采用了一些流线元素。汽车市场要想抓住主流年轻消费者群体同样也是如此,无论是YARiS L 致炫、飞度还是骐达无不是时尚运动的设计风格,在颜值上就已经在年轻人心中种草。

1.5T之战 哈弗H4智联版诠释强者的“激情”

    纵观车市,不难发现1.5T发动机正呈现出称霸之势,无论是宝马、沃尔沃这样的豪华品牌,还是像长城、长安这样的自主品牌,都为旗下车型匹配了1.5T发动机,为什么1.5T发动机能够获得诸多车企的青睐呢?

    如今的1.5T发动机在性能上已经足以媲美甚至超越2.0L发动机,因为涡轮增压发动机的强制进气原理,能够带来更强悍的最大功率,而且还符合国家低排量化的环保需求。不过同为1.5T发动机,其性能却大相径庭,今天咱们就来看看哈弗H4智联版和长安CS55的1.5T之战。

    内“芯”之战 哈弗H4高奏凯歌

    在自主品牌提到1.5T发动机,人们首先想到的便是哈弗,其技术可谓是首屈一指。哈弗H4智联版匹配的1.5GDIT发动机,对技术有着严格的要求,尤其是在进排气系统的控制上更是猛下苦功。

哈弗H4智联版

    哈弗H4智联版1.5GDIT发动机采用了CVVL连续可变气门升程技术,它在气门和凸轮轴之间加入了辅助零件,可以提升气门升程的大小,从而改善发动机的功率、扭矩,据悉,哈弗是首款运用该技术的自主品牌。

    另外,这款发动机还有中置喷油器、电控增压器、缸内直喷等先进技术加持,能够提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩,同时降低8.4%的油耗,带来的最大功率为124KW/5000-5600r/min,最大扭矩为285N·m/1400-3000r/min,强劲的动力性能傲视同级。

发动机

动力系统

哈弗H4  1.5GDIT DCT 超豪智联版

长安CS55 2018款 1.5T 自动炫智型

发动机排量(L)

1.5

1.5

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

最大马力(Ps)

169

156

最大功率(Kw)

124

115

最大扭矩(N·m)

285

225

最大扭矩转速(rpm)

1400-3000

2000-4000

    从动力参数来看,长安CS55要逊色于哈弗H4智联版。长安CS55这款1.5T发动机,带来的最大功率为115KW,最大扭矩为225N·m,这样的动力参数比普通的2.0L自然吸气发动机稍强一些,算是当今市场的主流水平。长安CS55在起步时反应不错,但提速时的表现有些吃力,整体动力表现中规中矩。

长安CS55

    搭档之战 哈弗H4智联版更给力

    与哈弗H4智联版1.5GDIT发动机相匹配的是长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,二者之间配合默契,为哈弗H4智联版提供了更高效的动能。这款7速湿式双离合变速器拥有油冷+风冷两种恒温模式,能够很好地保障稳定性能。

哈弗H4智联版

    而且档位之间的齿轮比绵密而清晰,换挡时顺滑而流畅,0.2s即可完成响应。但由于结构复杂,这款变速器的成本很高,所以并没有太多的车企会选择,哈弗H4智联版匹配此款发动机,也足以见得其为用户打造最好动力性能的决心。

长安CS55

    长安CS55匹配的是6速手自一体变速器,这款变速器在市场上的运用度较高,传统成熟的技术是它被大众接受的原因。它通过电控系统模拟出手动变速箱的操作,对于偏爱手动操控的用户来说十分友好。但是它的响应速度较慢,所以换挡时不够敏捷、流畅。

    底盘之战 哈弗H4智联版更稳妥

    精准的底盘调校,能赋予车辆稳重的性格,哈弗H4智联版采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬架组合,其中前麦弗逊独立悬架多年来一直得到广大用户的认可,关键就在于其出色的减震能力,而且,它结构简单,占用空间小,能为车内提升更大的空间感。后双横臂独立悬架通过优化布局上下横臂的长度,来保证良好的行驶稳定性。

    长安CS55匹配的是前麦弗逊后多连杆独立悬架组合,前麦弗逊独立悬架与哈弗H4智联版一样,后多连杆独立悬架采用了多根连杆设备使车轮与车身相连,其减震效果表现不俗,但是由于它的连杆比一般悬架要多,所以其占用的空间比较大,会一定程度影响到车内的空间感。

    随着越来越多的车型搭载1.5T发动机,比拼的则是谁的技术更强悍。哈弗H4智联版和长安CS55都搭载的是1.5T发动机,但哈弗H4智联版采用了同级少有的CVVL技术,这使其大幅度的提升了动力,远超同级车型。所以,谁能够将更多的技术实力赋予产品,谁就能在物竞天择的市场上拔得头筹,在这一点上,哈弗H4智联版做到了,而且做得更好!

荣威i6质量领先同级车水平 为你营造舒适驾乘氛围

    一直都比较认可荣威这个品牌,以致于我的人生第一辆车就和荣威结下了缘。我买的是荣威i6这款车型,个人对荣威i6质量还是非常认可的,应该说荣威i6质量已经领先同级车水平,它所带来的极致驾乘体验,只有亲身经历的人才会懂。

    荣威i6质量表现不错,这点体现在它的操控性能上,上车后的驾驶感强,在驾驶中也挺顺畅的,方向精准,指哪打哪。而且方向盘也很轻快。开起来很轻松。双独立悬架也很稳定。是一款非常驾驶乐趣蛮好的车。

    油耗方面,我个人认为也是荣威i6质量突出的一方面吧,我这款车型是1.5T的,动力足,而且很省油,目前我的车子在公司里是最省油的车子,和本田飞度的油耗差不多。而且我都是在市区里开的才6.3升的油耗。可以说,出行成本这方面我是毫无压力的。

    我觉得,荣威i6不仅车子不贵,而且配置,舒适度和使用都不比合资的差。特别是像我们工薪阶层的人,买这款车就对了。因为荣威i6质量整体还是特别棒的,它能够很好的为我们营造舒适的驾乘氛围。

2019款奔驰G550现车热售 2018款再度降价

 

  近日,天津世洋国际贸易有限公司冬季促销暖心回馈全面开启,目前进口2018款梅赛德斯奔驰G级AMG奔驰G550现车在售,车型颜色齐全,配置奢华,最低报价酬宾,诚信经营!进口奔驰G550霸气外露,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。奔驰G550引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露,贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感,对于侧面门板的保护作用也不言而喻。全新一代奔驰G550可以自行调节的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式,奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合,共同实现强大全面的越野性能,电动座椅调节,前保险杠,完全突出G550这个硬汉形象。全新奔驰G550粗犷的外观,标志性的三肋镀铬格栅,大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格,车头圆形前大灯设计很复古。平直的线条贯穿全身,后尾部线条也是有棱有角,后置式的备胎彰显出十足的越野味道。现最全底价让利全国,对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表:文章图片均为店内实拍,更多配置颜色及优惠行情请加微信详谈,购车咨询热线在文章的结尾处↓↓

  原装进口奔驰G550搭载4.0升双涡轮增压V8发动机——就是来自AMG GT那台,经过工程师的调教,这台V8发动机在G550车型上拥有416马力和610N·m的动力输出,相比老款5.5升自然吸气V8发动机多出了34马力和80N·m的动力输出。新款发动机的燃油经济性也提高了17%,进步的确很明显,这也是最近两年小排量涡轮增压发动机畅销的原因。全新奔驰 G550的内饰设计无疑充满了实用、豪华与复古的韵味。标准配置的精选皮革搭配多疤胡桃木木饰的装饰风格彰显了顶级经典越野车的风采。整合了可转换6碟DVD,导航和电话通讯的COMAND APS中央控制系统,也可选装电视信号接收器和可旋转摄像头。声控控制系统将识别任何人发出的整句语音指令,不需要提前设置,与前排座椅加热等功能的多项设备凸显了G550的人性化关怀。

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  新一代奔驰G550 AMG后排座椅可以任意折叠,折叠后,可得到更宽敞的储物空间。奔驰G550实用性为导向的车身线条比例匀称,清晰地勾勒出奔驰G550硬朗的外形气质。原装奔驰G550之所以能够成为奔驰SUV家族的“大哥”就是其出色的越野性能。在我们的测试中。这台奔驰G550当然没有让我们失望,即便是遇到了下雨天气,路面也非常泥泞,对于这款奔驰G来说也都不算什么难事。奔驰G550几乎没有任何流线工艺,平实简约复古直接定义了奔驰G550的实用性,这也是工业设计的最高境界。这样的造型设计应用在奔驰G550上可谓是无懈可击。因为奔驰G550就是专业级越野的标杆,也是工业化体系下的最精华最完美的产物。以耐用和实用为主,不追求外表的华丽,只专攻越野性能和外观的平衡。这就是奔驰G550。

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  全新奔驰G550长/宽/高4764*1867*1960,进口奔驰G550使用了奔驰品牌最新的家族式设计元素,包括仪表盘、中控显示屏、空调控制区、COMAND操作区和带有双拇指控制(Dual Thumb Controls)的三辐式方向盘等。中控台上的“3把锁”、副驾驶前方的扶手等G级经典的设计元素在新车上均得到保留。中控台功能按键盘设计比较紧密,但是做工精细。中控台配置COMAND信息娱乐系统和一个8英寸大尺寸液晶显示屏。2018款奔驰G550为非承载车身结构,地盘采用了前、后整体桥式非独立悬挂,车尾仍然采用了后背的备胎设计,但不再布置在尾箱门上,而是通过支架布置在车体上。备胎的小书包造型营造出浓重的越野氛围,需要用钥匙开启,里面装载着全尺寸备胎,以备不时之需。

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  2018款全新一代奔驰G550拥有强度极高的非承载式车身结构,底盘有好几道加强梁进行加固,前后整体桥式悬挂系统粗壮无比,奔驰G级 绝对是最强壮的民用车 之一。奔驰G550全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置。虽然整备自重高达2.2吨,但这台发动机可以轻易的在7秒内实现百公里加速。最新款奔驰G550向来都是一款特立独行的奔驰越野车系,方方正正的最传统越野车外形设计,以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力,是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

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  全新奔驰G550 AMG虽给人硬板板的感觉,但中控全部采用的真皮包裹,与视觉效果形成反差,符合他的身价,四幅多功能方向盘手感无可挑剔,操控方便,在越野界立命的三把差速锁,使用要按1-2-3的顺序启动,不可乱来。前、后轴和中间差速器锁,撤除那些走火入魔的改装车,其它越野车有其中间差速器锁就挺自得,再加个后轴差速器锁那就算到头了,而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后,动力均匀分至四个车轮,谁想打滑偷赖都不可以,理论上只要有一个车轮另有附出力,就能够逃出逆境。油箱容积96L,百公里油耗市区约14.5L,高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G550的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。

  天津世洋国际贸易公司

  地址:天津港保税区国际汽车城A厅B06

  电话:13163154888 宋经理(同微信)

福特领界 引领家用SUV舒适新风潮

   随着机构化经济转型升级,消费形式发生巨大变化,汽车作为日常家用或办公租赁首选,占据家庭生活的重要地位,随着消费降级概念的席卷,家用SUV车型之间的竞争如火如荼。福特领界作为家用SUV界的“后起之秀”,致力于为用户提供舒适、安全、便捷的驾乘服务。

    首先在空间设计和细节处理上福特领界,针对家庭实用性和出行舒适性上另辟蹊径, 虽然沿袭了福特SUV家族的部分经典元素,就整体造型而言,绝对有超出预期的设计感。其轴距长达2716MM、车身宽达1936MM,比同级别车型在空间结构上更具优势,扩充全车乘车体验舒适度。此外,整体风格典雅大气,现代化的设计搭配钢琴烤漆或木质纹理的饰板,高品质软质材料及手工缝线。搭载符合人体工学设计的座椅匹配超大尺寸全景天窗,让全家尽享愉悦舒适驾乘享受。

    储物空间灵活移动,科学分区轻松收纳。在细节处理上增添更多贴心“小心机”,福特领界搭载的飞鱼智行信息娱乐交互系统,与智能语音系统中的佼佼者科大讯飞合作,可灵动实现便捷的网络中控指令,高度识别各地方言,同时可语音查询天气状况、实时导航、自动天窗等贴心小服务,也可在线查询油耗及车况,全方位确保驾乘安全。匠心独具,为全家出行提供便利、安全、舒适的驾乘环境。

    其次,在动力上,福特领界搭载EcoBoost145 米勒循环涡轮增压直喷发动机。峰值扭矩高达225N•m,最大功率为103kW,最大马力达140Ps,搭配比自动挡更为先进的CVT无级变速箱,可以使加速更加节油、平缓、有力。领界搭载的这套动力系统在保证了车辆足够动力的情况下也完全适配驾驶者在行车过程中所需的空间动力,保持了较高的平顺性,让驾驶环境更加舒适安心。

    福特领界作为一款主打家用的SUV车型,不论是在动力、内饰还是空间上,都为家庭用车提供了较高的匹配度,可以客观的说福特领界是一款功能实用、动力强劲又极具舒适感的高品质SUV。未来有越来越多的家庭会选择福特领界这样的家用型SUV。家庭出行,福特领界伴您一路同行。

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还在看CX-8? 优秀的操控让锐界足以跑拉力赛

  新年伊始,一部赛车题材电影《飞驰人生》刷爆了朋友圈。剧中,张驰驾驶着耗资百万打造的赛车在巴音布鲁克赛道上狂飙,高难度的漂移动作十分吸睛,最终超越对手的精彩镜头更是让车迷们大呼过瘾。张驰能够获得胜利,除了自身过硬的技术外,车辆优秀的动力与操控性能也是关键所在。

  看完电影,相信你我都有股跃跃欲试的冲动,想象着驾驶爱车来一场劈弯,感受人车合一的超然境界。但现实总会泼一把冷水,在国内汽车市场,主打运动与操控的家用车并不多,更别说注重实用性的城市SUV。因此,当福特锐界与马自达CX-8这两款车型同台竞技时,不少人都会将二者进行比较。拥有不俗运动性能的它们,究竟谁才会获得消费者的青睐?

  但凡遇到车型之间的对比,总是逃不开外观设计的比较,毕竟消费者能否接受一款车,第一眼的“眼缘”很重要。对于锐界的造型,我们早已熟悉。六边形的进气格栅是福特家族化的设计元素之一,粗壮的镀铬装饰则更彰显了力量感。来到车身后半部分,平直的腰线设计、粗壮的轮毂以及棱角分明的尾部造型,让锐界看起来颇有股美式肌肉车的风范。可以说论气场,锐界绝对是同级别车型中的佼佼者,对它的潜在消费者也有着相当不错的吸引力。

  在设计方面,CX-8则与锐界有着鲜明的对比。脱胎于马自达“魂动”设计理念的CX-8,在视觉效果上明显更加柔美一些。多边形的中网和前包围设计与CX-5如出一辙,营造出一股时尚动感的气息。但遗憾的是,由于CX-8车身长度接近5米,这样一个大块头显然并不适合走优雅路线,尤其是车身后半部分显得有些臃肿,看起来也不太自然。

  或许此前你对拉力赛并没有什么直接的概念,觉得只要技术到位,什么车都可以跑赛道。但看了《飞驰人生》后,从剧中机械师列出的一系列改装清单,我们就该知道跑拉力赛远不止这么简单。除了精准的转向,拉力赛车更需要充沛的动力、优秀的刹车、耐造的底盘悬架……每一项都是关键要素,缺一不可。

  剧中机械师改装赛车的情景让人印象深刻

  相信有不少车迷对马自达“人马一体”的优秀操控津津乐道,而这,来源于马自达独有的一项“黑科技”——GVC加速度矢量控制系统。据了解,该系统可在车辆过弯时通过控制发动机输出扭矩提升底盘性能,进而提升车辆在弯道中的动态表现。作为长安马自达品牌的旗舰车型,CX-8自然搭载了该项“黑科技”,换挡逻辑优秀的6AT变速箱也没有缺席。仅从日常驾驶来看,CX-8确实能提供不错的操控感受。

  GVC可一定程度上提升车辆的过弯表现

  但很可惜,对于一款中大型SUV而言,CX-8的2.5L自然吸气发动机着实有些拿不出手。即使搭载了SKYACTIV创驰蓝天技术,141kW、252N·m的数据表现并不突出,自然吸气的特性也让其中高速度区间的再加速能力趋于平淡,0-100km/h的加速成绩更是在10s开外。很显然,这样的动力设定让CX-8并不太适合激烈驾驶,日常舒舒服服开着才是王道。

  动力是马自达CX-8的最大短板

  在动力系统方面,锐界就已然领先CX-8不少。锐界全系均搭载了EcoBoost系列涡轮增压发动机,其中代号为EcoBoost 245的2.0T涡轮增压发动机拥有180kW、350N·m的出色数据,不但远超CX-8,即使面对同排量的涡轮增压发动机也毫不逊色。而EcoBoost 330系列的2.7T涡轮增压发动机更是同级别中少有的大排量选择,如果你对动力有着极致追求,选它准没错。

  锐界搭载的EcoBoost系列发动机数据表现十分亮眼

  传动系统部分,锐界匹配的同样为6AT变速箱,保障了动力的高效输出,对于燃油经济性也有一定兼顾。而锐界的EPAS电子动力辅助转向系统也是不得不提的一点,它能够根据车速的不同,提供不同程度的助力辅助。较高的转向比搭配精准的指向性,时刻确保车辆的动态,能够被驾驶者随心所欲地掌控在手心当中。

  EPAS电子动力辅助转向赋予锐界精准操控

  无论是在电影里还是现实生活中,如果要参加拉力比赛,一套四驱系统是不可或缺的。毕竟,拉力赛场上的路况十分复杂,遍布的砂石极易让车辆发生打滑;万一不小心冲出赛道,四驱系统更是脱困的必要保障。

  锐界与CX-8高配车型均搭载了适时四驱系统,不过在通过能力上却有着较大区别。CX-8的四驱系统可在前轮发生打滑时分配一定的动力给后轴,能够应付简单的越野路况;而锐界的AWD智能四驱系统可实时根据每个车轮的抓地力自动分配输出扭矩,各个车轮之间是独立控制的,不但能够有效防止车轮打滑,在砂石路面行驶时更加稳定,在面对越野路况时锐界的通过能力也更胜一筹。

  锐界智能四驱系统可单独为每个车轮分配输出扭矩

  剧中,不少车手在途中由于操作不当、车辆侧翻而退出比赛,而这种情况在真实的拉力比赛中也不在少数。拉力赛车在快速过弯时,倘若突破底盘极限,悬架不足以支撑车身时,就会发生车轮离地、甚至侧翻的危险,赛程也毁于一旦。从这,我们也得以看出底盘调校的重要性。

  拉力赛中翻车事故比比皆是

  得益于在WRC赛场上累积的经验及数据,福特在锐界的底盘调校上也下足了功夫。锐界的前悬架采用了带横向防侧倾稳定杆的设计,在快速转向时的侧倾相较于普通麦弗逊悬架更不明显,过弯极限更高。另外,锐界悬架的前后控制臂和转向节均采用铝合金材料,悬架质量的减轻,能够大幅度改善轮胎的运动惯性。也就是说,在面对复杂路况时,轻量化悬架能够更迅捷地适应路面的冲击,使得车轮尽可能地贴合路面,保持抓地力。

  出色的底盘调校让锐界的操控表现更为突出

 
  值得一提的是,锐界还拥有一项足以“称霸”拉力赛场的秘密武器——RSC防翻滚稳定控制系统。在快速转向时,行车电脑可进行每秒100次以上的计算,实时监测车身姿态,一旦车辆出现侧翻倾向,行车电脑可通过降低发动机输出扭矩,并对外侧车轮施加适当的制动,使车辆有一个抵抗侧翻的离心力,从而有效避免侧翻,保持车身稳定。RSC防翻滚稳定控制系统不但降低了车辆出现侧翻的可能,也极大地提高了操控极限。

  RSC可有效防止车辆发生侧翻,极限更高

  在拉力赛场上,经过改装的拉力赛车为了追求极致的轻量化,是没有任何舒适性配置的;至于空间,也仅仅保留了车主与领航员的两个座位而已,城市SUV自然无法与拉力赛车相提并论。锐界与CX-8同属7座SUV,空间自然是消费者关注的重点,他们各自的乘坐表现又如何?

  从数据来看,CX-8在车身长度上有一定优势,在车身宽度上反倒是锐界占优。实际乘坐体验中,在第二排以及第三排腿部空间方面,两车并没有太大差距;但由于侧向宽度更宽,第二排满载三名乘客时,锐界的舒适性是反而要优于CX-8的。此外,锐界同级独有的后排座椅电动调节以及后排座椅电动放倒更是极大地增加了便利性与灵活性,这也是CX-8所不具备的。

  锐界的座椅空间灵活度更高

  当然,除了以上这些“硬件”区别外,差不多的价格区间内,锐界在“软件”即配置方面也具有一定优势。以指导价31.98万元的锐界2018款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座与指导价29.98万元的CX-8 2019款 2.5L 四驱尊享型为例(锐界目前有着约1.5万元的终端优惠,两车实际售价相当),锐界拥有BLIS®盲区监测系统、ACS低速安全系统等一系列安全配置,有效提升行车安全性;主动泊车辅助系统则让驻车过程更为轻松;一些常用的科技性配置也让用车过程更为舒适、便利。

  从普通人的角度看来,跑拉力赛是一件太过遥远的事,或许车辆的硬件性能不足以参加高强度的比赛,但这并不意味着就得放弃对操控的追求。相反,正是由于现实条件的限制,一款既具备实用、舒适等家用属性又能提供出色操控与性能的“全能选手”才更容易受到消费者的青睐。

  或许“魂动”设计、“人马一体”让马自达CX-8一时抢了风头,但在消费者关注的动力性能与安全科技上,CX-8显然还没有给出一个足够令人满意的答卷。而锐界无论是在动力水平、操控性能还是安全配置上,其都有着相当亮眼的表现;外观设计、乘坐空间以及配置上更是充分考究了中国消费者的需求与爱好,其所提供的高级驾乘感在同级车型中同样出类拔萃。你还在寻找一款能“跑”拉力赛的SUV?锐界就是了。

更潮/更有范儿 新领克02高能版实拍解析

  1  领克02高能版-外观

  领克作为一名新秀,自上市以来一直受到不少好评,无论是消费者还是汽车圈,领克的评价都是非常的高。其中,时尚的造型设计与匠人匠心的造车工艺吸引了不少人的眼光。今天58车团队抢先实拍到领克02高能版,新车相比普通版车型有了更加专属的设计,下面就让我们一起看看吧。

  领克02与领克01全部定位于紧凑级SUV,领克02虽然尺寸偏小,但整体的比例相比领克01来说要更加协调、更有时尚。

  2  领克02高能版-内饰

  3  领克02高能版-动力

  总结:其实领克02的受众群体本来就是偏向于年轻的消费者,而年轻人总是喜欢与众不同,领克02高能版车型恰好可以满足这一类人群,光这紫色的车身装扮就足够迷倒诸多年轻人,更别说那些专属的设计。不过,希望上市之后,终端的优惠可以有个不错的表现,毕竟钱在消费者眼中还是占据第一位。